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先日純正エアクリーナーボックスを取り外し、デイトナの廃盤になってしまっているカスタムエアクリーナーに交換しました。このデイトナ製のティアドロップ 型のエアクリーナーの特徴は何と言っても、「ブローバイをエアクリーナーに戻せる」つまり大気開放す...

複数回入れようと思うと、やはりエーゼットから発売されている「FCR-062」のコストパフォーマンスの高さに感動を覚えます。今までの感覚でフューエルワン を買ってカワサキのバルカンに入れていた時を考えると、1本で2回。それに対して、FCR-0...

📘 【2026年最新版・総合ガイド】この記事は2018年の単発レビュー（FCR-062 初回購入時の記録）。歴代8車種に投入してきた最新の総合まとめは下記の親記事に整理しています。👉 【2026最新】FCR-062(PEA)完全ガイド｜歴代...

バルカンのハンドルは最初はどノーマルだったということもあり、ノーマルハンドルでした。おそらく・・・トータルで考えればノーマルが一番扱い易い。でもなんだか寂しいので、ノーマルハンドル　→ ドラッグバー&6インチライザーという組み合わせに変えて...

先日、ヤフオクで落札したデイトナ製のティアドロップエアクリーナーが到着したわけですが、交換はしばらく先にしようと思っていました。が、結局、ポン付けっぽいからすぐ終わるしさっさとやってしまおうということで、交換しておきました。固定も3箇所でガ...

久しぶりにヤフオクで探していたものを見つけて落札してしまいました。おそらく廃盤の、バルカン用のデイトナ製ティアドロップエアクリーナー1000円で落札することができました。別途フィルターを購入するだけで多分ポン付けできるエアクリーナーです。販...

95年生まれのカワサキ バルカン400（VN400）を叩き起こして、通勤でほぼ毎日1年間乗り倒しました。先に結論を言うと、好きじゃなかったら通勤バイクとして使うのはありえないです。それくらい癖があるバイクですが、その癖が好きで乗っていたので...

バルカンの純正チェーンサイズは400ccながらも何故か？428サイズです。原付とか125cc未満で一般的に使われている感じの。。。純正のチェーンは428サイズとはいえシールチェーン 。今回、購入したのは428 146Lのノンシールチェーンで...

高速域のトルク不足は我慢しながら乗っていましたが、ついに我慢の限界を迎えてしまいました。現在の通勤マシンのバルカンは400ccながらドコドコ感が80kmあたりまで引っ張れるX.A.Mのドライブスプロケット20丁を付けていましたが、結局純正の...

先日ついに耐えきれなくなり、純正のドライブスプロケットの18丁を注文してしまいました。現在のODOメーターでの走行距離は17000km購入してからだけで約8000kmほど、最初から交換されていなかったとすると17000kmなのでそろそろチェ...

レビューなどでは、ドコドコ感がアップして全域で使いやすくなる。と言った評価ばかり。後戻りすることを考えず、取り外した純正のドライブスプロケットは・・・・捨ててしまいました。でも実際に使ってみると、いい面ももちろんありますが、やはり良くなるゾ...

現状渡しで格安で入手したバルカンを通勤で毎日酷使し始めてからそろそろ一年が経過しようとしています。95年式ということもあり、すでに20年以上経過している車両なので最初のうちは手を入れなければいけなかった部分も複数箇所ありました。どうやら、 ...

⚠ 注意：この記事はサイレンサーを外せる旧車向けの内容です。現代のバイクでは騒音規制・排ガス規制に抵触する可能性があります。実施は自己責任でお願いします。結論：100均ステンレスたわしで消音効果あり。ただし効果は控えめ。特に低音域を絞ってく...

近日中に一軒家に引っ越す予定にしているんですが、融資を受ける予定にしている銀行さんに、住宅ローンの本申込のために足を運んでみたところ・・・窓口の融資担当さん「楽天カードは解約していただく必要があります」自分「生活費のほとんどの引き落としを設...