バルカンは400cc
ノーマルで使われているチェーンは428。
428といえば他の小排気量のバイクなどと同様のチェーン。TWも428だった。
何故だかわからないものの、428で146Lという細いチェーンなバルカンで、さらにリアのスプロケは62T。
標準サイズ以外の選択肢は少なく、フロントのスプロケットでギア比を変えるしか方法はない。
そしてアイドリング〜低速走行まではドコドコ感は残るものの、60kmあたりから連続音に変わるバルカンの排気音。
そのうちチェーンを交換するつもりにしていたので、前後スプロケ、チェーンを520へコンバートすることでギア比を変えやすくするということと、520へチェーンをサイズアップさせて耐久性アップを狙いたい。
というわけで、下調べをしてみました。
バルカンの前後スプロケット、チェーンは？
バルカンのノーマルサイズのチェーン、スプロケットは
チェーンが428の146L。
フロントスプロケットが18T、そしてリアが62T。リア側に関してはT数の変更は難しくノーマル一択のような状態。
ギア比を変更するにはフロント側のみ。
でもフロントのスプロケットを交換するのなら、ついでにリアも変えてチェーンも変えて520へコンバートしたい。
そんな衝動に陥りましたw
X.A.Mジャパンのスプロケット適合表によると？
最初はチェーンだけそのうち交換するつもりにしていたんですが、ポン付けで行けそうな商品を見つけたので520へのコンバートも視野に入れているわけです。
X.A.Mジャパンのカワサキ車への適合表を見ていると・・・
バルカン → 428の項目と520コンバートという二つの選択肢があることに気づきました。
品番も記載されているので、そのままの品番で520へコンバートすれば、
「後々リアで微調整もできそう」
バルカン400の520コンバートのサイズ
X.A.MジャパンのHPで確認してみると、
520チェーンへコンバートする場合には
チェーンが
520の116L。
ドライブスプロケット(フロント側)が
ドリブンスプロケット(リア側)が、
標準サイズが上記サイズで、フロント側で13~17、リア側で36~48の変更ができそうな感じで適合表には記載されていました。
上記サイズがノーマルとほぼ同等という感じになるので、自分的には
フロントで15T、リアで47Tあたりに調整して使えればなーと妄想中です。
減速比が3.13あたりになってくるので街乗りだとほぼドコドコ感が消えずに、走行にも影響が出にくそうなイメージ。
まとめ
520コンバートへの妄想がどんどん膨らんでいますが、この冬は今のチェーンで耐えられそうなので交換できるとしても来春以降でしょうか・・・
バルカンってアイドリングはいい感じなんですが、走り出すと40kmあたりまではドコドコ、60kmを超えてしまうと連続音。
こんな感じなので、そのうち・・・
でもなんだかんだでドライブスプロケットの20Tとチェーンを新品にするだけでも十分なんじゃないか？とか思ったりもしてるわけで。
そうすると
ドリブンスプロケットは純正になるので安く耐久性もある。メリットありまくりです。
タイヤ外さなくていい分このほうが楽だしな〜・・・
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