春になって連続して絶賛添加中の
エーゼット「FCR-062」
ですが、300mlといいう量は一般的にはバイクには多すぎてなかなか簡単に使い切れそうな量ではないようです。
これから気になって購入を検討されている方へは、
積極的に100mlをオススメします。
毎日の通勤で使っているバイクに添加していても300mlを使いきるには数ヶ月のスパンが必要となりそうな感じです。。。
FCR-062の5回目の添加
ちなみに、5回目の添加とかいてはいますが、常にタンクを空に使い切ってから満タン給油、そしてそこにFCR-062の天下というわけではありません。
ある程度のスパンで給油して燃費などの推移を見ておきたかったので、今回の給油タイミングも、
200km走行後給油
となりました。
今回のトリップメーターの数値は、
200.4km
給油量は、
9.17ℓ
でした。
燃費を計算してみると・・・21.85km/ℓ
！！！！！！！
今回の200kmはほとんど通勤での使用でしたので、かなりいい結果。
今までのバルカンの燃費のパターンから考えていくと、下道で日帰りツーリングをした時同様の燃費に相当します。
つまり「結構いい数字」です。
完全にFCR-062のおかげかどうかはわかりませんが、プラシーボと考えてもありがたい結果です。
そして、まだまだ残っているFCR-062を添加していきます。
FCR-062の添加量は、
基準値は 17ml/5ℓ
ですが、今回は、9.17ℓの給油に対して30mlのFCR-062を添加しておきました。
これでFCR-062の残量がやっと半分を下回り140mlほどになっている計算となります。
というか、何回考えてもこの金額で相当な回数が使えるFCR-062はコストパフォーマンスが良すぎますよ。
フューエルワン なら、倍の価格でとっくに使い切っていますから・・・
コスト的には大きい容量のものがいいんですが、早めに使い切るためには少なめのものがオススメです。
これまでのFCR-062添加の経緯
購入した際の記事がこちら、
初めての添加の頃
2回目のFCR-062の添加の記事
2回目くらいまでは全く変化を感じ取ることができませんでした。
なんとなく変わったような気がするような気がし始めたのが、この辺りから・・・
始動性に変化があり、始動性が向上した感が体感できました。
(ほんの少しの変化ですが、確実にわかる変化でした。)
この頃までの燃費に関しては、想定できる数値の範囲内。
今回の5回目の添加では、
- 始動性の向上は継続中(より安定してきた感はある。でも季節の問題かもしれないw)
- 燃費良くなったんじゃないか感
今回の気になりそうな変化は燃費です。
22km/lという数値は、今までの燃費の基準から考えると「下道ツーリング」した場合と同程度の数値です。通勤で使っている場合の数値は17~18km/lが平均で、良くても20を超えることはありませんでした。
とはいえ、引っ越して通勤距離に変化があったこと、エアクリーナーを変更したこともあり、しばらく要経過観察。
FCR-062のおかげ？エアクリーナー交換のおかげ？排気音のリズムが安定してきた
バルカンは何と言っても、「三拍子風味なアイドリング」が持ち味です。
これの賛否は置いておくとして、
最近やたらと排気音のリズムが安定しています。
やったことといえば、
- エアクリーナーをデイトナ製のエアクリーナーに交換した。
- FCR-062を添加中
ということ程度です。(ほぼ100%近くエアクリ交換に起因すると思いますが・・・)
どちらにしてもバルカン乗りとしてはありがたいことです。
唯一、エアクリーナーを交換してからは、そのままでもいけるけどメインジェットをもう少しだけ大きくしても良いような雰囲気は漂っています。
まとめ
FCR-062を給油毎に添加し続けていますが、数回目の添加頃からなんとなく良くなっている感は見受けられます。距離にして1000kmを超えたあたりからでしょうか・・・？
よくなってる感と言っても、
- 始動性が良くなった気がする
- 燃費がほんの少し良くなった気がする
程度ですので、未だ誤差の範囲内です。
が、PEA(ポリエーテルアミン)によって燃料経路がほんの少し綺麗になって走行的に何らかの良い影響が出るのであれば十分じゃないでしょうか・・・？
バルブの汚れが〜、とかピストンの汚れが〜とかレビューできるわけでもないしそれを確認するためにはヘッドを開けないとわからないわけで、ヘッドを開けるのであればFCR-062などの添加剤ではなく洗浄剤で良いわけで・・・
いや、多分少しは綺麗になってるんじゃなかろうかと思います。
コメント