レビューなどでは、
ドコドコ感がアップして全域で使いやすくなる。
と言った評価ばかり。
後戻りすることを考えず、取り外した純正のドライブスプロケットは・・・・捨ててしまいました。
でも実際に使ってみると、いい面ももちろんありますが、
やはり
良くなるゾーンがあるということは悪くなるゾーンが生まれるということ。
バルカンのドライブスプロケットを20丁に変更すると、高速域が全体的にトルク不足になります。ここがどうしても我慢しきれずに純正のスプロケット18丁に戻すべく、純正を注文してしまいました。
X.A.Mのドライブスプロケット20丁に変更すると？
バルカンの純正ドライブスプロケットの丁数は18。
これを一気に2丁アップさせて20丁に変えることができるのが
X.A.Mジャパンの20丁のドライブスプロケットです。鬼のトルクで締め付けられている純正のドライブスプロケットさえ取り外すことができれば簡単な作業でドコドコ感を味わうことができるようになります。
いや〜、いい感想ばっかりだったので純正スプロケットを捨ててしまったのが残念でなりません。
街乗りオンリーで使う場合であれば、特に困るシチュエーションは生まれにくく、
1-2-3-4-5
のギアの感覚が、
1.5-2.5-3.5-4.5-5.5
0.5アップかそれ以上のギア比になっているような感覚になりますので、幻の6速を探すことが減る。
確かに加速はより鈍くなりますが、もともと鈍いので気にはならない。
どうしても我慢できなかった捨てられた高速域
街乗りでは特に支障のなかった20丁のドライブスプロケットですが、
高速域になると・・・
顕著なトルク不足に見舞われます。
今までは120~130kmあたりでも走行できたバルカンが、平坦な直線で120kmが限界。少しでも勾配があると100km出していたとすると、80~90kmあたりまで速度が落ちるほどトルクが足らなくなります。
高速道路を80km巡航できればいい。
であれば問題ありませんが、
20丁化すると、高速道路上でスムーズに100km巡航はできなくなります。
最初の頃は我慢できていたんですが、
やはり我慢の限界に到達してしまったようで、
純正のドライブスプロケット18丁をカワサキさんに注文してしまいましたw
純正スプロケットは交換したとしても置いておくべき
おそらく20丁に変えてみるかー。
って軽い感じで変えて見たりするんだと思うんですが、ドライブスプロケットの山が減っていると言った場合でない限りは純正スプロケットは置いておく方がいいと・・・思います。
戻したくなって自分は買い直すハメになりましたからw
付け替えた当初は、
「おお！！これいいんじゃない？」
と思って純正に戻すことはないだろう・・・と捨てちゃったんですよね。
純正スプロケットもそこそこいい値段で3500円ほどしちゃいます。
純正18丁→X.A.M20丁→純正18丁
現在はまだ純正の18丁が届いていないので戻せていませんが、
純正18丁→X.A.Mの20丁→純正18丁と変えて純正で乗ってみるとまた違った感想を持つのかもしれませんので、純粋な20丁への感想というのは18丁に戻してしばらく乗ってから・・・
やはりフロント2丁を一気に変更すると2次減速比が大きく変わってしまうので、1丁増やした19丁なんて設定があれば一番無難なところなんでしょうけどね。
18丁に戻したら絶対6速を探しまくる気がしますので・・・
まとめ
一時期、純正18丁に戻すのなら520へコンバートしてもいいのかな。とか考えていた時期もありました。
でも結論は、ドリブンスプロケットの耐久性を考えて行くと選択肢は、やはり純正オンリー。
4月に引越しを控え、引っ越すと通勤距離が倍増となるのでやはり一番の優先順位は耐久性でした。
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